Pengalaman Otomotif Termudah Akan Menarik Pandemi

Perlombaan sedang berlangsung. Setiap pabrikan otomotif berlomba ke pasar dengan penawaran masa depan yang sangat mirip: kendaraan otonom dan/atau listrik. Penataannya mungkin sedikit unik, jumlah penyimpanan atau cupholder pasti akan bervariasi, dan pasti beberapa fitur bawaan akan datang dan pergi. Tetapi sebagian besar upaya saat ini dipusatkan pada A) mengurangi dampak pangsa pasar dari pendatang baru seperti Tesla
TSLA
dan Rivian, B) meningkatkan kepercayaan investor menggunakan teknologi baru dan C) memenuhi peraturan global untuk emisi dan keamanan siber. Bukan pada diferensiasi sejati yang berpusat pada kebutuhan pasar yang berubah.

Jadi, inilah prediksi saya tahun 2022: satu produsen akan mengenali perubahan psikologis dan kebiasaan "Pandemials" dan, di sana, membedakan penawaran komprehensif dengan mempertimbangkan kebutuhan baru mereka.

Bagaimana Kebutuhan Pandemi Akan Berbeda

Bagi Baby Boomers atau Gen X'ers ​​yang cukup beruntung untuk hidup dan mencintai anggota keluarga dari paruh awal Generasi Terbesar, mereka melihat perilaku unik yang berasal dari The Great Depression. Baik itu menyelundupkan roti meja rumah dari restoran atau mengambil roti panggang yang setengah dimakan dari tempat sampah (sambil mengucapkan "Ini masih sangat bagus"), ada cetakan emosional multi-tahun yang memengaruhi kebutuhan mereka selama sisa hidup mereka: hindari limbah di semua biaya. Dan bisnis-bisnis yang mengenali kebiasaan mereka yang mendarah daging dapat memperoleh keuntungan dari keanehan ini.

Pandemi ini juga kemungkinan akan memiliki efek perilaku jangka panjang. Dalam buku The Psychology of Pandemics: Preparing for the Next Global Outbreak of Infectious Disease (ironisnya diterbitkan pada Oktober 2019), Steven Taylor melaporkan bahwa “… normal." Statistik ini dan artikel ilmiah terkait sebagian besar berfokus pada ekstrem Post-Traumatic Stress Disorder (PTSD), misalnya, 10% peningkatan bunuh diri dan 15% peningkatan isi ulang antidepresan dengan 30% responden menyatakan mereka tidak berjuang dengan depresi sebelum pandemi. Tapi perubahan perilaku halus dari jarak sosial jangka panjang tidak dapat sepenuhnya diukur, dan ini pasti akan mempengaruhi pola pembelian terutama Generasi Z yang lebih tua (usia 20 hingga 68) karena 16+ tahun pembentukan mereka akan dihabiskan di pengasingan relatif dengan kecemasan tentang tempat umum. Susan Kemp, seorang mahasiswa paruh waktu yang diwawancarai oleh BBC, menyatakan bahwa dia “… menjadi takut naik transportasi umum [dan] lebih peduli dengan kebersihan [benda sehari-hari] …”

Dari sudut pandang otomotif, bandingkan ini dengan pola pembelian Baby Boomers: secara tradisional ada korelasi kuat antara jumlah orang yang memasuki showroom dealer dan pendapatan tahunan. Jadi, seluruh bisnis dirancang seputar perencanaan acara di dealer, misalnya, tagline CelebrityCred adalah "Cara mempekerjakan seorang selebriti untuk tampil di dealer mobil Anda." Maka perusahaan otomotif menciptakan kendaraan, dan lebih dari 90% pembeli mengunjungi showroom dan mencari hubungan sebelum membeli.

Untuk demografi atau persona baru dan spesifik yang saya sebut Pandemi, kenyataan lama itu tidak akan pernah cocok dengan pola baru. Ya, ya ... tidak perlu peramal untuk memprediksi e-commerce akan terus naik 65 hingga 82% selama Covid-19, tetapi efek jangka panjangnya terhadap kebutuhan persona ini akan terasa: terpencil, bersih, sosial- jauh, mudah dan belum dipersonalisasi.

Layanan yang Dibedakan

Prediksinya: layanan tepi jalan akan berkembang pada tahun 2022, dan satu bisnis "cukup gila" akan menonjol.

Untuk mendukung premis dasar pertumbuhan tersebut, Layanan Ban Bergerak Rak Ban adalah layanan tanpa kontak di rumah yang menyediakan pemasangan dan pembuangan ban untuk sebagian besar kendaraan penumpang. Pada tahun 2020, bisnis mereka naik 50%. Kemudian naik lagi 100% pada tahun 2021. “Kenyamanan adalah pendorong utama bagi pelanggan yang memilih pemasangan ban seluler pra-pandemi, dan itu jelas masih sangat penting,” kata Matt Edmonds, Wakil Presiden Eksekutif di Tire Rack. CEO JustAnswer, Andy Kurtzig, menyatakan, “JustAnswer mulai melihat gelombang besar konsumen yang mencari bantuan dari mekanik mobil selama musim panas 2020. Tren percepatan ini didorong oleh kombinasi orang yang memilih perjalanan darat daripada terbang dan mencari solusi perbaikan DIY daripada berinteraksi dengan mekanik secara langsung selama pandemi. Bahkan setelah hal-hal mulai terbuka pasca peluncuran vaksin, tingkat kenyamanan dan kepercayaan diri yang meningkat dari layanan profesional online diterjemahkan ke dalam pertumbuhan yang berkelanjutan.” Dan di bagian lain dunia, itu sudah menjadi lebih umum. “Di [Moskow] dan pinggiran kota,” kata Andrey Kovalev, Managing Partner di BusinessInvitee, “layanan [di rumah] berikut telah [menjadi umum]: pemasangan ban, cuci mobil, dry cleaning interior mobil, pekerjaan penyetelan mobil sederhana, pemrograman ulang sistem mobil elektronik, dan [perubahan gaya interior].”

Dan mungkin beberapa produsen otomotif akan mengenali demografi dan tren makro ini dan meluncurkan layanan tepi jalan kuasi-dealer. Beberapa telah melakukan itu, pada kenyataannya, dengan kemudahan di rumah sebagai penekanan (misalnya "Audi At Your Door", "Pickup & Delivery" Ford), tetapi ini biasanya merupakan upaya sampingan dalam bisnis monolit tanpa fokus pada lingkungan kewirausahaan . Cerdas, tapi tidak gila.

Namun, yang lain akan melompat pada munculnya persona utama ini dan melahirkan anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki yang dirancang untuk menyediakan produk khusus. Beberapa orang akan berpendapat bahwa General Motors's Cruise adalah sebuah usaha: sebuah robotaxi komersial yang berencana untuk memulai layanan di San Francisco awal tahun ini. Dan mungkin itu. Tetapi beberapa pemain lain seperti Baidu, AutoX, Uber, Lyft (dengan Ford dan Argo AI), dll. telah diluncurkan atau siap untuk segera memulai layanan. Tidak dibedakan.

General Motors juga telah menciptakan BrightDrop sebagai perusahaan rintisan bermerek yang mendesain dan memproduksi mobil van komersial serba listrik untuk pengiriman paket (misalnya, menjual ke WalMart), tetapi tidak berdiri sendiri, bisnis inovatif dan masih jauh dari diferensiasi yang sebenarnya mengingat Rivian melakukan hal yang sama dengan Amazon. Dan Ford memiliki "kirim paket Amazon ke mobil saya yang aman daripada teras yang tidak aman", tetapi tidak bermerek atau terkenal. Upaya sampingan.

Tidak, akan ada layanan yang benar-benar baru dan bermerek yang dirancang di sekitar Pandemi, dan akan ada sinergi terobosan antara pengalaman pengguna dan pemasaran. Misalnya, bayangkan layanan pengiriman paket orang-ke-orang dengan penjemputan dan pengiriman di mana saja melalui kompartemen berkode kunci di kendaraan otonom alih-alih saluran dalam 10 orang di UPS atau USPS dan paket dicuri dari beranda. Kendaraan mini-otonom semacam itu telah digunakan untuk pengiriman makanan di kampus atau lingkungan perkotaan, tetapi biasanya sebagai aplikasi B2C terbatas. Bukan layanan "jual dan kirim ke siapa pun yang saya butuhkan" semu-eBay.

Atau bayangkan pengiriman produk yang ditanam secara lokal secara otonom, dengan demikian juga memenuhi perhatian nomor satu generasi yang sama: melindungi lingkungan. Makanan yang lebih baik tanpa harus pergi ke toko dengan keberlanjutan sebagai fondasinya akan menjadi unik.

Apa pun layanannya, itu akan menjadi cara seorang petahana lolos dari rencana bisnis "saya juga". Dan menangkan Pandemi sebagai pelanggan seumur hidup.