Masa Depan Pengiriman Makanan Bergantung Pada Emosi Manusia: Bukan Kecepatan

Sejak awal pandemi, kami telah menyaksikan permintaan pengiriman makanan yang belum pernah terjadi sebelumnya dari supermarket, restoran, dan bahkan tempat makan cepat saji. Pemesanan online dari genggaman tangan atau desktop kita kini menjadi hal yang lumrah dengan alasan teratas, menurut a baru studi dari PYMENTS menjadi kenyamanan. Pertanyaan yang belum terjawab adalah, apakah soal kemudahan pemesanan, atau kemudahan pengiriman? Uang saya ada pada kenyamanan memesan, karena kami melihat masalah besar yang dihadapi pengiriman makanan. Apa yang akan terjadi di masa depan untuk layanan ini?

Theatro, sebuah platform ritel seluler, temukan dalam rilis mereka yang baru saja survei pengalaman pelanggan bahwa 38% responden menilai supermarket sebagai "pengecer yang paling mungkin memberikan pengalaman berbelanja yang tidak menyenangkan" (lebih dari dua kali lipat mereka yang menilai pengecer mobil sebagai yang paling tidak menyenangkan – 38% vs 18%). Maka tidak mengherankan jika ditemukan pada Januari 2023 Kartu Skor Kinerja Toko Kelontong Digital yang menganalisis 1.7 juta pesanan dan mensurvei 25,641 pembeli selama periode dua belas bulan, bahwa toko bahan makanan menyumbang 85.3% dari penjualan bahan makanan AS, sementara online tumbuh menjadi 14.7%. Tahun 2019, 3.4% sembako terkirim, tahun 2020 akibat pandemi yang tumbuh menjadi 10.2%; Riset Coresight laporan bahwa pembeli yang menggunakan pengiriman bahan makanan, penggunaannya menurun pada tahun 2022 dari 55.5% menjadi 49% pada tahun 2021.

Pemesanan restoran online sekarang menyumbang sekitar 40% dari total penjualan restoran, lebih dari $22.4 miliar pada tahun 2021 menurut Bloomberg, dan telah tumbuh 300% lebih cepat dari penjualan makan di tempat sejak 2014. CB Insights perkiraan bahwa ukuran pasar pengiriman makanan akan tumbuh menjadi $320 miliar pada tahun 2029.

Tak seorang pun di toko kelontong atau jasa makanan membantah kenaikan dan pentingnya belanja online; tapi yang tidak dibenahi adalah masalah pengiriman. Kami telah menyaksikan naik turunnya layanan pengiriman super cepat – Fridge No More, Jokr, Gorillas, getir, GoPuff, semua yang mampu menarik investasi besar dari pemodal ventura hingga lebih dari $28 miliar pada tahun 2020 menurut grup riset PitchBook.

Pandemi memaksa banyak restoran untuk beradaptasi dengan perubahan zaman dengan menawarkan pesan antar atau bawa pulang. Hal ini memungkinkan mereka untuk terus beroperasi selama penguncian dan langkah-langkah jarak sosial pasti; dan mereka yang dapat berputar ke pengiriman memiliki garis hidup. Namun, saat pandemi mereda, kita harus bertanya-tanya apakah tren ini akan berlanjut.

Tantangan utama bagi restoran adalah bahwa biaya yang terkait dengan layanan pengiriman dapat mengurangi keuntungan mereka. Dalam beberapa kasus, restoran harus menaikkan harga atau mengurangi ukuran porsi untuk mengimbangi biaya yang dikenakan oleh platform pengiriman. Banyak kota membatasi biaya atau komisi untuk memberikan layanan untuk membantu operator restoran yang kesulitan hingga 15%, termasuk San Francisco, Denver, Las Vegas, San Jose dan New York City di Silicon Valley, tetapi sekarang banyak dari pembatasan ini telah atau sedang berakhir dan retribusi kembali naik. GrubHub memberi tahu Quartz bahwa mereka telah kehilangan $100 juta pada tahun 2020 hanya di AS sebagai akibat dari biaya batas. Sekarang, restoran mungkin perlu mengevaluasi dan mempertimbangkan untuk berinvestasi dalam infrastruktur pengiriman mereka sendiri, yang tidak diragukan lagi mahal tetapi mungkin lebih menguntungkan dalam jangka panjang. Tapi masalahnya tetap ada jika mereka bisa memberikan yang "lebih baik".

Mantra dari perusahaan pengiriman makanan pemula ini adalah tentang kecepatan – mengambil pesanan dan mengirimkannya ke pelanggan dalam waktu sekitar 15 menit; terlepas dari hambatan yang sangat nyata termasuk lalu lintas dan pejalan kaki. Kota New York saja, menurut kantor Walikota Eric Adams, adalah rumah bagi 65,000 pekerja pengiriman. Laporan kecelakaan pejalan kaki dan mobil, pencurian sepeda pengiriman dengan pisau atau senjata dan bahkan kematian pengemudi pengiriman telah dilaporkan dalam ribuan. Eksperimen pengiriman yang semuanya gagal.

Toko grosir telah mengambil kembali layanan online mereka dari pihak ketiga dalam upaya untuk menjawab keluhan pembeli tentang kualitas makanan yang dipilih di toko dan pengirimannya. Instacart, pemimpin dalam pengiriman bahan makanan mengumumkan pada bulan Januari bahwa mereka "menghentikan" layanan pemesanan dan pengiriman tradisional mereka karena beberapa pengecer mereka beralih untuk memenuhi pesanan pelanggan mereka sendiri termasuk beberapa KrogerKR
spanduk, Pasar Persahabatan Puncak di New York, Heinen di Midwest. Instacart malah berfokus pada hal baru Platform Instacart rangkaian layanan yang menawarkan alat pengecer untuk pemenuhan gudang, dukungan iklan, dan wawasan konsumen.

Masalah lain yang dihadapi industri pengiriman makanan adalah tentang klasifikasi pekerja. Banyak pengemudi untuk layanan ini diklasifikasikan sebagai kontraktor independen, yang berarti mereka tidak berhak atas tunjangan seperti asuransi kesehatan dan cuti berbayar. Dalam beberapa kasus, hal ini menimbulkan tantangan hukum dan protes oleh pengemudi pengiriman, yang berpendapat bahwa mereka harus diklasifikasikan sebagai karyawan. Bukan formula yang membangun tenaga kerja handal dan tangguh.

Konsumen yang tidak terkekang oleh kendala COVID sebelumnya melihat tagihan kartu kredit mereka dan biaya pengiriman dan bagi sebagian konsumen, biaya yang dikenakan oleh layanan pengiriman dapat membuat layanan tersebut tidak terjangkau di era kenaikan harga makanan ini.

Perusahaan pengiriman bahan makanan dan restoran harus disalahkan atas ketidakpuasan seputar pengiriman makanan – mereka lupa semuanya tentang makanan; dan tidak ada yang lebih manusiawi daripada makanan.

Makanan adalah bagian mendasar dari kehidupan manusia kita, menyediakan makanan dan rezeki yang diperlukan untuk bertahan hidup. Hubungan yang dimiliki oleh orang-orang dari segala usia (terutama Gen Z dan Milenial) dengan makanan jauh melampaui kebutuhan fisik yang sederhana. Hubungan kita dengan makanan itu kompleks dan multi-segi dan dipengaruhi oleh berbagai faktor: budaya, tradisi, emosi, dan kesukaan pribadi, selera, serta preferensi nutrisi dan makanan. Jenis makanan yang kita pilih dan santap, cara kita menyiapkannya, dan kesempatan kita mengonsumsinya semuanya sangat dipengaruhi oleh konteks budaya dan sosial. Banyak orang juga beralih ke makanan sebagai cara mengatasi kebahagiaan, kesedihan, stres, atau emosi lainnya. Bagaimana kita makan dan berhubungan dengan makanan memiliki dampak yang signifikan terhadap kesejahteraan kita secara keseluruhan dan kehidupan kita sehari-hari. Hubungan kita dengan makanan itu penting dan penuh perhatian. Dan layanan pengiriman makanan, baik yang dijalankan oleh pedagang grosir, restoran, atau layanan pihak ketiga tampaknya tidak menerima pemikiran tersebut.

Jika pengiriman makanan ingin bertahan, itu harus menguntungkan semua pihak, terjangkau bagi konsumen dan menyadari bahwa mereka adalah penjaga sumber daya paling berharga di planet kita: makanan kita.

Perusahaan InstacartPlatform Instacart: Mendukung Masa Depan Bahan Makanan
Bisnis AplikasiStatistik Pendapatan dan Penggunaan Aplikasi Pengiriman Makanan (2023)

Penelitian CoresightSurvei Toko Bahan Makanan Online AS 2022: Tren dalam E-Commerce Makanan, Perdagangan Cepat, dan Kit Makanan
GrocerydopioJanuari 2023: Kartu Skor Kinerja Kelontong Digital
TeaterSurvei Pengalaman Pelanggan Ritel 2023
PymntPerubahan Kebiasaan dan Persepsi Berbelanja Bahan Makanan – Februari 2023 | PYMNTs.com