Uber Menciptakan Pasokan Berlimpah, Kontrol Harga Membuat Kekurangan

Pernahkah Anda bertanya-tanya mengapa umumnya selalu ada "Uber"UBER
” ketika Anda membutuhkannya? Jangan khawatir, pengecualian pasca-lockdown untuk aturan ini akan dibahas pada kesimpulan. Untuk saat ini, pikirkan mengapa Uber selalu ada saat Anda membutuhkannya. Apa rahasianya?

Jawabannya agak jelas, atau seharusnya begitu. Dan itu bahagia. Uber memperlakukan pengemudinya sebagai pelanggan. Pertama, pengemudi didorong untuk menilai penumpang mereka. Penumpang yang kasar, atau yang terlambat menjemput pengemudi, atau yang mengacak-acak mobil yang diangkut akan diberi nilai rendah. Tidak diketahui apakah pendekatan pelit untuk memberi tip pada peringkat penumpang. Jika tidak, seharusnya. Uber memberdayakan pengemudinya untuk pada dasarnya "memecat" penumpang bermasalah.

Tentu saja, cara terpenting Uber memperlakukan pengemudinya sebagai pelanggan adalah dalam hal penetapan harga. Yang terakhir naik untuk mencerminkan permintaan yang tinggi, cuaca buruk, lalu lintas macet, dan hal lain yang mungkin bertindak sebagai pencegah pengemudi keluar di jalan. Ini sangat penting. Dengan membiarkan harga mencerminkan kenyataan, Uber menciptakan insentif bagi pengemudi untuk keluar dalam jumlah besar saat mereka paling dibutuhkan.

Dengan kata lain, Uber mengizinkan harga naik untuk menghindari kekurangan pengemudi. Harga merupakan sinyal pasar yang penting justru karena harga merupakan panggilan untuk pasokan barang, atau produksi, atau dalam kasus Uber, lebih banyak pengemudi di jalan yang memenuhi kebutuhan penumpang. Ya, dalam ekonomi pasar, harga tinggi pastilah bersifat “sementara”. Harga yang mencerminkan kenyataan adalah daya tarik bagi pengemudi yang akan diberi kompensasi karena menawarkan layanan mereka saat paling diminati. Uber memberi pengemudi apa yang mereka inginkan sehingga penumpang bisa mendapatkan apa yang mereka inginkan. Harga tinggi menghasilkan pasokan untuk apa yang kekurangan pasokan dalam waktu dekat. Sesederhana itu. Ada dua sisi untuk setiap transaksi.

Bandingkan perlakuan Uber terhadap para pengemudinya dengan para politisi. Pejabat terpilih secara rutin berbicara tentang "membengkokkan kurva biaya ke bawah" untuk kebaikan pasar apa pun yang ingin mereka hasilkan berlimpah. Yang perlu diperhatikan di sini adalah bahwa penyedia barang pasar umumnya dibenci (seperti dokter, perusahaan minyak, dan perusahaan farmasi, antara lain) di depan janji-janji politisi untuk menetapkan harga yang lebih rendah, keuntungan yang lebih rendah, dan hal lain yang dapat membahayakan orang-orang yang dibenci. pemberi.

Dari sini, apakah mengherankan jika para politisi seringkali tidak bisa memenuhi janjinya? Pertanyaan itu menjawab sendiri. Sekali lagi ada dua sisi untuk setiap transaksi, dan jika pendorong pepatah dalam transaksi dibuat tidak berdaya oleh keputusan politik, hanya logis bahwa pasokan layanan yang didambakan akan menyusut. Sederhana, ekonomi dasar.

Silakan pikirkan hal ini dari sudut peminjam/pemberi pinjaman. Pejabat di Federal Reserve secara rutin menyatakan tujuan mencapai inflasi 2% per tahun. Pikirkan tentang apa sinyal pernyataan seperti itu kepada mereka yang memiliki dana untuk dipinjamkan: dari atas, pemberi pinjaman diharapkan mengambil potongan 2% pada sumber daya yang mereka bawa ke pasar. Dan mereka memang membawa sumber daya. Jangan sampai pembaca lupa, kita meminjam uang bukan untuk menyimpan uang, tapi untuk mengakses dengan apa uang itu bisa ditukar.

Dari sana, pikirkan apa yang ditunjukkan oleh bank sentral dan pemerintah kepada pemberi pinjaman dengan “pemotongan suku bunga” di tengah masa ekonomi yang bermasalah. Mereka pada dasarnya mengatakan bahwa dengan ekonomi yang lemah, dan kesulitan membayar kembali hutang yang lebih besar berdasarkan kelemahan itu, pemerintah akan mengeluarkan kredit yang mudah. Ini membantu menjelaskan paradoks pinjaman yang sulit bersamaan dengan tingkat bunga yang "rendah".

Seperti yang diketahui oleh siapa pun dengan kecerdasan yang masuk akal, pemerintah tidak dapat memutuskan kelimpahan. Dan tentu saja tidak bisa dengan kontrol harga. Lihat Uber. Coba bayangkan seperti apa ketersediaan pengemudi jika Uber menurunkan harga pada Malam Tahun Baru, saat jam sibuk, saat lalu lintas macet, atau saat turun salju. Uber tentu saja dapat menurunkan tarif, tetapi hasilnya akan semakin sedikit pengemudi yang mau dibayar dengan tarif rendah itu.

Kredit tidak berbeda. Tidak ada peminjam tanpa pemberi pinjaman. Kebenaran ini telah dibuktikan secara empiris oleh ekonom J. Brandon Bolen (Mississippi College), Gregory Elliehausen (Dewan Gubernur, Federal Reserve System), dan Thomas Miller dari Negara Bagian Mississippi. Negara bagian Illinois menetapkan batas suku bunga 36% pada pinjaman dolar kecil, dengan hasil yang dapat diprediksi. Pemerintah tidak dapat menciptakan pasokan, hanya kekurangan.

Yang membawa kita kembali ke Uber. Sebagian besar mengingat kesulitan mendapatkan mobil setelah penguncian. Kejutan? Tidak terlalu. Reaksi terhadap virus yang menyebar sangat kejam; sedemikian rupa sehingga model bisnis Uber untuk mengangkut penumpang menjadi diperdebatkan dengan cara yang sangat cepat. Pengemudi yang telah membangun bisnis yang sukses melihat mereka menghilang dalam semalam di tengah kepanikan politik.

Uber telah menciptakan pasokan berdasarkan pemahaman tentang cara kerja pasar, hanya bagi politisi untuk menghancurkan pasar. Kekurangan berikutnya adalah pernyataan yang jelas. Pasar berbicara bahkan ketika mereka tidak diizinkan.